Balita ng Kumpanya

Ang amag ay ang pangunahing kagamitan sa proseso ng industriya ng sasakyan. Higit sa 90% ng mga bahagi at bahagi sa produksyon ng sasakyan ay kailangang mabuo ng amag. Ayon kay Luo Baihui, isang dalubhasa sa amag, humigit-kumulang 1,500 amag ang kailangan upang makagawa ng isang ordinaryong sasakyan, kung saan higit sa 1,000 mga hulmahan ang ginagamit. Sa pagbuo ng mga bagong modelo, 90% ng workload ay isinasagawa sa paligid ng pagbabago ng profile ng katawan. Humigit-kumulang 60% ng gastos sa pagpapaunlad ng mga bagong modelo ay ginagamit para sa pagbuo ng mga proseso at kagamitan sa katawan at panlililak. Humigit-kumulang 40% ng gastos sa pagmamanupaktura ng sasakyan ay ang halaga ng mga bahagi ng panlililak ng katawan at pagpupulong.
Sa pag-unlad ng industriya ng amag ng sasakyan sa loob at labas ng bansa, ipinakita ng teknolohiya ng amag ang mga sumusunod na uso sa pag-unlad.
1. Ang simulation ng stamping process (CAE) ay mas kitang-kita
Sa mga nagdaang taon, sa mabilis na pag-unlad ng computer software at hardware, ang simulation technology (CAE) ng proseso ng pagbubuo ng panlililak ay gumaganap ng lalong mahalagang papel. Sa mga binuo bansa tulad ng Estados Unidos, Japan, at Germany, ang teknolohiya ng CAE ay naging isang kinakailangang bahagi ng disenyo ng amag at proseso ng pagmamanupaktura. Ito ay malawakang ginagamit upang mahulaan ang pagbuo ng mga depekto, i-optimize ang proseso ng panlililak at istraktura ng amag, pagbutihin ang pagiging maaasahan ng disenyo ng amag, at bawasan ang oras ng pagsubok ng amag. Maraming mga domestic automobile na kumpanya ng amag ang gumawa din ng makabuluhang pag-unlad sa aplikasyon ng CAE at nakamit ang magagandang resulta. Ang paggamit ng teknolohiyang CAE ay lubos na makakatipid sa gastos ng mga pagsubok na hulma at paikliin ang siklo ng pag-unlad ng panlililak na mga hulma, na naging isang mahalagang paraan upang matiyak ang kalidad ng amag. Ang teknolohiya ng CAE ay unti-unting binabago ang disenyo ng amag mula sa empirical na disenyo tungo sa siyentipikong disenyo.
2. Pinagsama-sama ang posisyon ng disenyong 3D ng amag
Ang tatlong-dimensional na disenyo ng amag ay isang mahalagang bahagi ng digital na teknolohiya ng amag at ang batayan para sa pagsasama ng disenyo ng amag, pagmamanupaktura at inspeksyon. Ang mga kumpanya tulad ng Toyota at General Motors ng Estados Unidos ay natanto ang tatlong-dimensional na disenyo ng mga hulma at nakamit ang magagandang resulta ng aplikasyon. Ang ilang mga pamamaraan na pinagtibay sa 3D na disenyo ng amag sa ibang bansa ay karapat-dapat sa aming sanggunian. Bilang karagdagan sa pagiging kaaya-aya sa pagsasakatuparan ng pinagsama-samang pagmamanupaktura, ang three-dimensional na disenyo ng amag ay may isa pang kalamangan na ito ay maginhawa para sa interference inspeksyon at maaaring magsagawa ng motion interference analysis, na lumulutas ng problema sa two-dimensional na disenyo.
Ikatlo, ang digital na teknolohiya ng amag ay naging pangunahing direksyon
Sa mga nagdaang taon, ang mabilis na pag-unlad ng teknolohiya ng digital na amag ay isang epektibong paraan upang malutas ang maraming problemang kinakaharap sa pagbuo ng mga amag ng sasakyan. Ang tinatawag na digital mold technology ay ang aplikasyon ng computer technology o computer-aided technology (CAX) sa disenyo ng amag at proseso ng pagmamanupaktura. Ang pagbubuod ng matagumpay na karanasan ng mga domestic at foreign automotive mold company sa paglalapat ng computer-aided technology, ang digital automotive mold technology ay pangunahing kinabibilangan ng mga sumusunod na aspeto: ① Design for manufacturability (DFM), iyon ay, ang manufacturability ay isinasaalang-alang at sinusuri sa panahon ng disenyo upang matiyak ang tagumpay ng proseso. ②Mga pantulong na teknolohiya para sa disenyo ng profile ng amag, bumuo ng matalinong teknolohiya sa disenyo ng profile. ③Tumutulong ang CAE sa pagsusuri at proseso ng pagbuo ng stamping, paghula at paglutas ng mga posibleng depekto at pagbuo ng mga problema. ④ Palitan ang tradisyonal na two-dimensional na disenyo ng three-dimensional na disenyo ng istraktura ng amag. ⑤Ang proseso ng paggawa ng amag ay gumagamit ng teknolohiyang CAPP, CAM at CAT. ⑥ Sa ilalim ng patnubay ng digital na teknolohiya, harapin at lutasin ang mga problemang lumitaw sa proseso ng pagsubok ng amag at paggawa ng stamping.

Ika-apat, ang mabilis na pag-unlad ng amag processing automation
Ang advanced na teknolohiya at kagamitan sa pagpoproseso ay isang mahalagang pundasyon para sa pagpapabuti ng pagiging produktibo at pagtiyak ng kalidad ng produkto. Karaniwan para sa mga advanced na kumpanya ng amag ng sasakyan na magkaroon ng mga CNC machine tool na may dalawahang worktable, awtomatikong tool changer (ATC), photoelectric control system para sa awtomatikong pagpoproseso, at online na mga sistema ng pagsukat ng workpiece. Ang numerical control processing ay nabuo mula sa simpleng pagpoproseso ng profile hanggang sa komprehensibong pagproseso ng profile at structural surface, mula sa medium at low-speed processing hanggang sa high-speed processing, at napakabilis ng pag-unlad ng processing automation technology.
5. High-strength steel plate stamping technology ay ang hinaharap na direksyon ng pag-unlad
Ang mataas na lakas na bakal ay may mahusay na mga katangian sa mga tuntunin ng ratio ng ani, mga katangian ng pagpapatigas ng strain, kakayahan sa pamamahagi ng strain, at pagsipsip ng enerhiya ng banggaan, at ang dami ng paggamit sa mga sasakyan ay patuloy na tumataas. Sa kasalukuyan, ang mga high-strength steels na ginagamit sa automotive stampings ay pangunahing kinabibilangan ng paint hardening steel (BH steel), dual-phase steel (DP steel), at phase transformation induced plasticity steel (TRIP steel). Ang International Ultra Light Body Project (ULSAB) ay hinuhulaan na ang 97% ng advanced concept vehicle (ULSAB—AVC) na inilunsad noong 2010 ay magiging high-strength steel. Ang proporsyon ng advanced na high-strength na bakal sa materyal ng sasakyan ay lalampas sa 60%, at ang dual-phase Ang proporsyon ng bakal ay account para sa 74% ng automotive steel plates. Ang serye ng malambot na bakal na pangunahing ginagamit sa IF steel ay magiging high-strength steel plate series, at high-strength low-alloy steel ay dual-phase steel at ultra-high-strength steel plate. Sa kasalukuyan, ang paggamit ng mga high-strength steel plate para sa mga domestic auto parts ay halos limitado sa mga structural parts at beam, at ang tensile strength ng mga materyales na ginamit ay halos mas mababa sa 500MPa. Samakatuwid, ang mabilis na pag-master sa teknolohiya ng panlililak ng mga high-strength steel plate ay isang mahalagang problema na kailangang malutas nang madalian sa industriya ng amag ng sasakyan ng aking bansa.
6. Ang mga bagong produkto ng amag ay ilulunsad sa takdang panahon
Sa pag-unlad ng mataas na kahusayan at automation ng produksyon ng panlililak ng sasakyan, ang aplikasyon ng mga progresibong dies sa paggawa ng mga bahagi ng panlililak ng sasakyan ay magiging mas malawak. Ang mga kumplikadong bahagi ng panlililak na hugis, lalo na ang ilang maliliit at katamtamang laki ng kumplikadong mga bahagi ng panlililak na nangangailangan ng maraming hanay ng mga punching dies ayon sa tradisyonal na proseso, ay lalong nabubuo ng mga progresibong dies. Ang progressive die ay isang uri ng high-tech na produkto ng amag, na mahirap sa teknikal, nangangailangan ng mataas na katumpakan sa pagmamanupaktura, at may mahabang ikot ng produksyon. Ang multi-station progressive die ay magiging isa sa pinakamahalagang produkto ng amag sa aking bansa.
Pito, ang mga materyales sa amag at teknolohiya sa paggamot sa ibabaw ay muling gagamitin
Ang kalidad at pagganap ng mga materyales ng amag ay mahalagang mga salik na nakakaapekto sa kalidad, buhay at gastos ng amag. Sa mga nagdaang taon, bilang karagdagan sa patuloy na pagpapakilala ng iba't ibang mataas na tibay at mataas na resistensya ng pagsusuot ng malamig na trabaho na mga bakal, mga bakal na pinapatay ng apoy sa malamig na trabaho, at mga bakal na metalurhiya sa pulbos na malamig na trabaho, sulit na gumamit ng mga materyales na cast iron para sa malalaking at ang medium-sized na stamping ay namatay sa ibang bansa. Nag-aalala tungkol sa kalakaran ng pag-unlad. Ang nodular cast iron ay may magandang tibay at wear resistance, ang welding performance nito, workability, surface hardening performance ay maganda rin, at ang gastos ay mas mababa kaysa alloy cast iron, kaya mas ginagamit ito sa automobile stamping dies.
8. Ang pang-agham na pamamahala at impormasyon ay ang direksyon ng pag-unlad ng mga negosyo ng amag